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汽车排气筒工程滑模施工注意事项

日期:2018-5-7 16:24:18  来源:互联网  作者:未知  浏览数:
1.滑升前准备工作
钢筋的各项取样试验、砼试配。
砂、石、水泥进入场量要达排气筒总用量的30%以上。
钢筋要全部制作好,并分类堆放整齐。
爬梯要全部制作好,编号摆放。
洞口模盒及预埋件制作好。
2.经常检查钢筋埋件是否挂模板,砼是否有蜂窝,麻面,是否拉裂及塌落,千斤顶是否同步,中心是否偏移,其要求如下:每班抄平一次,各千斤顶的相对高度不大于40mm,相临两个千斤顶的相对高度不大于20mm,用操作平台倾斜不纠偏时,共倾斜度控制在1%以内。
3.因施工需要或其他原因不能连续滑升时,应采取下列措施:混凝土应浇筑到同一平面上,形同“V”字型、模板应每隔一定时间提升一个千斤顶行程,直至模板与混凝土不再粘结为止。。
4.滑空施工时,应对支承杆进行加固,其方法是:用直径大于30mm的钢筋并焊接在滑空段上,且深混凝土30cm,用直径Φ14钢筋将支承杆与库壁筋连接起来。
5.滑升平台滑升至顶后,首先把排气筒标高35m的位置的钢平台安装完成方便于滑升平台的拆除工作。滑升平台的拆除按照“先搭的后拆、后搭的先拆”原则进行。将整个滑升平台按先后顺序逐步分解通过卷扬机运输到地面。拆除时地面15m范围内禁止任何人员进行交叉作业包括内部人员。拆除的现场设有专门的安全员对现场的监视,禁止区域并挂设“前方危险、禁止入内”明显标语和红色警戒线。拆除时地面人员要靠近排气筒时,必须通过对讲机跟上面人员沟通好方能靠近同时上面人员不得进行任何作业,待地面人员离开排气筒并得到地面人员的回复,上面人员方可进行施工。
6.支撑杆空滑加固
当采用空滑方法处理门窗洞口必须对支撑杆加固处理。一般采用方木加固、传力牛腿加固、钢管加固及加焊短钢筋加固(如图)

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